భారతదేశంలో గ్రీన్ కమర్షియల్ వెహికల్స్ యొక్క భవిష్యత్తు

పర్యావరణ కాలుష్యం భవిష్యత్ తరాలకు ఇకపై ఒక సమస్య కాదు, కానీ రోజురోజుకు మానవ శ్రేయస్సుకు ముప్పు పెరుగుతోంది. ప్రతి సంవత్సరం 12.6 మిలియన్ల మంది ప్రజలు అనారోగ్యం లేదా అనారోగ్యకరమైన జీవనం లేదా పని వాతావరణాల ఫలితంగా ఉత్పన్నమయ్యే గాయం కారణంగా తమ ప్రాణాలను కోల్పోతున్నారు - ఇది ప్రపంచ ఆరోగ్య సంస్థ (WHO) తాజా అంచనాల ప్రకారం వార్షిక ప్రపంచ మరణాలలో నాలుగింట ఒక వంతు వరకు ఉంటుంది. గాలి, నీరు మరియు నేల కాలుష్యం, వాతావరణ మార్పు, రసాయన బహిర్గతం మరియు అతినీలలోహిత వికిరణం వంటి పర్యావరణ కారకాల వల్ల పెద్ద సంఖ్యలో వ్యాధులు మరియు గాయాలు సంభవిస్తాయి.

సామాజిక మరియు ప్రభుత్వ స్థాయిలో కాలుష్యానికి గల కారణాలను పరిష్కరించడం ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాధుల భారంలో దాదాపు నాలుగింట ఒక వంతును నిరోధించడంలో సహాయపడుతుంది. నీటిని సురక్షితంగా నిల్వ చేయడం, సరైన నిర్వహణ మరియు వ్యర్థాలు మరియు విషపూరితమైన గృహోపకరణాలను పారవేయడం ద్వారా మెరుగైన పరిశుభ్రత మరియు వాయు కాలుష్య నివారణను అమలు చేయాలి.

పర్యావరణంపై ప్రైవేట్ మరియు వాణిజ్య వాహనాల ప్రభావం

బయటి వాయు కాలుష్యానికి ప్రధాన కారణాలలో వాహన కాలుష్యం ఒకటి. అసమర్థ ఇంధన దహన ప్రక్రియలు డీజిల్ మసి కణాలు మరియు సీసం వంటి ప్రాథమిక ఉద్గారాల మిశ్రమాన్ని మరియు సల్ఫేట్ కణాల వంటి వాతావరణ పరివర్తన ఉత్పత్తులను ఉత్పత్తి చేస్తాయి.

నగరాల్లో ప్రపంచవ్యాప్త బహిరంగ కాలుష్యం ఏటా దాదాపు 1.4 మిలియన్ల మరణాలకు కారణమవుతుందని అంచనా వేయబడింది. 645,000 వద్ద, చైనా తర్వాత భారతదేశం రెండవ అత్యధిక వాయు కాలుష్య మరణాలను కలిగి ఉంది. పట్టణ ప్రాంతాల్లో వాయు కాలుష్య కారకాలకు గురికావడం చాలా వరకు అనివార్యం కాబట్టి, పిల్లలు ముఖ్యంగా వారి అపరిపక్వ శ్వాసకోశ వ్యవస్థల కారణంగా హానికరమైన ప్రభావాలను భరిస్తున్నారు.

తక్కువ గాలి నాణ్యత ఖండాల్లోని ఆరోగ్య సేవలను ముంచెత్తే ప్రమాదం ఉందని WHO ఒక హెచ్చరికను కూడా జారీ చేసింది. WHO పబ్లిక్ హెల్త్ హెడ్ మరియా నీరా మాట్లాడుతూ, “కాలుష్యం నుండి చాలా దేశాలలో మనకు ప్రజారోగ్య అత్యవసర పరిస్థితి ఉంది. ప్రపంచ వాయు కాలుష్యం మరియు ఆరోగ్యంపై దాని ప్రభావం యొక్క పథంలో ఇది నాటకీయమైనది, సమాజానికి భయంకరమైన భవిష్యత్తు ఖర్చులతో ప్రపంచవ్యాప్తంగా మనం ఎదుర్కొంటున్న అతిపెద్ద సమస్యలలో ఒకటి. ఆమె కూడా ఇలా పేర్కొంది, “వాయు కాలుష్యం దీర్ఘకాలిక వ్యాధులకు దారితీస్తుంది, దీనికి ఆసుపత్రి స్థలం అవసరం. న్యుమోనియా, ఆస్తమా వంటి వ్యాధులకు కాలుష్యమే కారణమని ముందే తెలుసు. ఇది రక్తప్రవాహం, గుండె మరియు హృదయ సంబంధ వ్యాధులకు కూడా దారితీస్తుందని ఇప్పుడు మనకు తెలుసు - చిత్తవైకల్యం కూడా. మేము సమస్యలను నిల్వ చేస్తున్నాము. ఇవి ఆసుపత్రి పడకలు అవసరమయ్యే దీర్ఘకాలిక వ్యాధులు. ఖర్చు అపారంగా ఉంటుంది”.

కేస్ స్టడీస్: ప్రధాన భారతీయ నగరాలు

ఢిల్లీ

డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ నేషనల్ క్యాపిటల్ టెరిటరీ ఆఫ్ ఢిల్లీ ప్రభుత్వం ప్రకారం, ఇక్కడ వాహన జనాభా 3.4 మిలియన్లకు పైగా ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది, వార్షిక వృద్ధి రేటు సుమారు 7% స్థానికులకు తీవ్రమైన ఆరోగ్య సంక్షోభాన్ని కలిగిస్తుంది. WHO ఢిల్లీని ప్రపంచంలోనే అత్యంత కాలుష్య నగరంగా పేర్కొనడంలో ఆశ్చర్యం లేదు. వాస్తవానికి, భారతదేశం యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధి కారణంగా, ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా అత్యంత కలుషితమైన టాప్ 13 నగరాల్లో 20కి నిలయంగా మారింది.

ఇటీవలి కాలంలో, ఢిల్లీలో ఆస్తమా కేసులు మరియు ఊపిరితిత్తుల పనితీరు బలహీనపడిన సందర్భాల సంఖ్య ఆందోళనకరమైన స్పైక్‌ను చూసింది. అయినప్పటికీ, ఇది అక్కడితో ఆగదు - ఢిల్లీలో పెరిగిన వాయు కాలుష్య స్థాయిల ఫలితంగా అలెర్జీలు, పుట్టుకతో వచ్చే లోపాలు మరియు వైకల్యాలు, పెరుగుదల పరిమితులు మరియు క్యాన్సర్‌లు అన్నీ పెరుగుతున్నాయి.

బేసి-సరి నియమం యొక్క ఆగమనం

జనవరిలో రెండు వారాల పాటు, ఢిల్లీ ప్రభుత్వం బేసి-సరి నియమాన్ని అమలు చేసింది, ఇది ప్రత్యామ్నాయ రోజులలో మాత్రమే వాహనాలు వీధుల్లోకి రావడానికి అనుమతించింది. వాయు కాలుష్యంపై ఈ ప్రయోగం ఫలితంగా గంటకు వాయు కణాల సాంద్రత 10-13% తగ్గింది. తగ్గిన ట్రాఫిక్‌తో పాటు, ట్రాఫిక్ వేగం తగ్గింది, వాహనాలు నెమ్మదిగా కదిలే జామ్‌లలో పనిలేకుండా తమ గమ్యస్థానాలకు వేగంగా చేరుకోవడంతో కాలుష్యం మరింత తగ్గింది.

దురదృష్టవశాత్తు, ఏప్రిల్‌లో రెండు వారాల పాటు నిర్వహించిన రెండవ దశ ప్రయోగంలో ఇలాంటి ఫలితాలు కనిపించలేదు. వాస్తవానికి, ఇండియన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నిర్వహించిన ఒక అధ్యయనం ఢిల్లీ కాలుష్య స్థాయిలపై ఎటువంటి ప్రభావం చూపలేదు. శీతాకాలం మరియు వేసవిలో వాతావరణ పరిస్థితుల మధ్య వ్యత్యాసం దీనికి కారణం కావచ్చు.

ముఖ్యమైన ఫలితాలను చూడటానికి ప్రోగ్రామ్‌ను ఎక్కువ కాలం అమలు చేయడం దీనికి ఒక పరిష్కారం. కానీ జనాభా ఇప్పటికే సిస్టమ్ చుట్టూ ఉన్న మార్గాలను నేర్చుకుంటున్నారు, వ్యక్తులు నకిలీ లైసెన్స్ ప్లేట్‌లను కొనుగోలు చేయడం మరియు అమ్మడం.

ఢిల్లీలోకి ప్రవేశించే వాణిజ్య వాహనాలపై గ్రీన్ ట్యాక్స్

అక్టోబరు 2015లో, నగరానికి వెళ్లని వాణిజ్య వాహనాలను అనవసరంగా ప్రయాణించకుండా నిరోధించేందుకు సుప్రీంకోర్టు గ్రీన్ ట్యాక్స్‌ని విధించింది. ఈ పన్నును తొలుత నవంబర్ 1 నుంచి వసూలు చేయాలని భావించారు^st, 2015 నుండి ఫిబ్రవరి 29 వరకు^th, 2016.

రెండు యాక్సిల్స్ ఉన్న వాహనాలకు రూ.700, మూడు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ యాక్సిల్స్ ఉన్నవాటికి రూ.1,300 తొలి పన్నును డిసెంబర్‌లో రెట్టింపు చేసి, ట్రయల్ వ్యవధిని నిరవధికంగా పొడిగించారు. తమ 25 టోల్ బూత్‌ల గుండా వెళ్లే వాణిజ్య వాహనాల్లో 26-124% తగ్గుదల నమోదైనట్లు దక్షిణ ఢిల్లీ మున్సిపల్ కార్పొరేషన్ పేర్కొంది. అయితే, గ్రీన్ ట్యాక్స్ యొక్క మొత్తం ప్రభావం ఇంకా నిర్ణయించబడలేదు.

లక్నో

జూలై 2006లో, రీజనల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అథారిటీ లక్నోలో డీజిల్‌తో నడిచే పబ్లిక్ వాహనాల నిర్వహణను నిషేధించింది. ఈ వాహనాలు CNGకి మారిన తర్వాత మాత్రమే నడపడానికి అనుమతించబడతాయి.

అయినప్పటికీ, ప్రజలు ఈ నిషేధం నుండి ఒక మార్గాన్ని కనుగొన్నారు మరియు చట్టవిరుద్ధంగా తిరిగే వాహనాలు తర్వాత తప్పించుకోవడానికి నిర్వహించబడతాయి payఒక చిన్న జరిమానా. అయితే, జూన్ 2016లో, లక్నో ప్రధాన మేజిస్ట్రేట్, డీజిల్‌తో నడిచే టెంపోలపై కఠినంగా వ్యవహరించాలని RTOను ఆదేశించారు మరియు అలాంటి వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్‌ను మరింత సస్పెండ్ చేశారు.

చౌక్, మహానగర్, కైసర్‌బాగ్ మరియు దుబగ్గలో 250 డీజిల్ నడిచే టెంపోలను RTO ఒక్క పక్షం రోజుల్లో పట్టుకుంది.

ది నీడ్ ఆఫ్ ది అవర్

పని మరియు విశ్రాంతి కోసం నగరాలు మరియు దేశాలలో ప్రయాణించే వ్యక్తుల సంఖ్యను మేము నియంత్రించలేము. అయితే, మెరుగైన రవాణా మార్గాలను అవలంబించడం మనకు సాధ్యమే. ప్రయివేటు రవాణాకు బదులు ప్రజా రవాణాను ఎంచుకుంటే సమస్య సగం మాత్రమే పరిష్కారమవుతుంది. మన ప్రైవేట్, పబ్లిక్ మరియు వాణిజ్య వాహనాలకు పచ్చని ప్రత్యామ్నాయాలను కనుగొనాలి. అన్నింటికంటే, మన పర్యావరణం యొక్క ఆరోగ్యాన్ని కాపాడుకోవడంలో మనమందరం సమాన బాధ్యత వహిస్తాము.

కమర్షియల్ వెహికల్ లోన్ EMI కాలిక్యులేటర్

వాణిజ్య వాహనాల భవిష్యత్తు

ముఖ్యంగా వాణిజ్య వాహనాలు పర్యావరణంపై చూపే తీవ్ర ప్రభావం మరియు నానాటికీ పెరుగుతున్న ఇంధన ధరలు నేటి వాహనాలకు ప్రత్యామ్నాయాల కోసం అన్వేషణ అవసరం.

సాంప్రదాయిక, అధిక ఉద్గార వాణిజ్య వాహనాలకు ప్రత్యామ్నాయంగా హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (HEVలు) క్రమంగా వివిధ రంగాలలో ప్రవేశపెట్టబడుతున్నాయి.

ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి HEVలు సాధారణ అంతర్గత దహన లేదా డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ను ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌తో మిళితం చేస్తాయి. కొంతమంది పర్యావరణంపై వాటి ప్రభావాన్ని మరింత తగ్గించడానికి, రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ మరియు నిష్క్రియ ఉద్గారాలను తగ్గించడం వంటి సాంకేతికతలను కూడా ఉపయోగిస్తారు.

ఎదురుచూస్తున్నాను

కాలుష్యం పెరిగిపోవడం మరియు దేశం మరింత పర్యావరణ స్పృహతో అభివృద్ధి చెందుతున్నందున, ఢిల్లీ మరియు లక్నోలో కనిపించే విధంగా మరిన్ని నిషేధాలు మరియు పన్నులను మనం ఆశించవచ్చు. ఈ అడ్డంకులను నివారించడానికి తాత్కాలిక మార్గాలు ఉన్నప్పటికీ, మీ వ్యాపారం కోసం పచ్చటి రవాణా ప్రత్యామ్నాయాలను ఎంచుకోవడం మాత్రమే నిజమైన మరియు బాధ్యతాయుతమైన దీర్ఘకాలిక పరిష్కారం.

ఇండియా ఇన్ఫోలైన్ ఫైనాన్స్ లిమిటెడ్ (IIFL) అనేది ఒక NBFC మరియు ఇది తనఖా రుణాలు, వాణిజ్య వాహన రుణాలు, బంగారు రుణాలు, క్యాపిటల్ మార్కెట్ ఫైనాన్స్, హెల్త్‌కేర్ ఫైనాన్స్ మరియు SME ఫైనాన్స్ వంటి ఆర్థిక పరిష్కారాల విషయానికి వస్తే ఇది ప్రసిద్ధ పేరు. గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి IIFL కమర్షియల్ వెహికల్ లోన్లు, <span style="font-family: Mandali; ">చార్ట్ కోసం ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి.