இந்தியாவில் பசுமை வணிக வாகனங்களின் எதிர்காலம்

சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு எதிர்கால சந்ததியினருக்கு இனி ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது, ஆனால் ஒவ்வொரு நாளும் மனித நல்வாழ்வுக்கு அச்சுறுத்தல் அதிகரித்து வருகிறது. உலக சுகாதார அமைப்பின் (WHO) சமீபத்திய மதிப்பீடுகளின்படி, வருடாந்தர உலக இறப்புகளில் நான்கில் ஒரு பங்கைக் கூட்டுகிறது - ஆரோக்கியமற்ற வாழ்க்கை அல்லது பணிச்சூழலின் விளைவாக ஏற்படும் நோய் அல்லது காயம் காரணமாக ஒவ்வொரு ஆண்டும் 12.6 மில்லியன் மக்கள் தங்கள் உயிரை இழக்கின்றனர். காற்று, நீர் மற்றும் மண் மாசுபாடு, காலநிலை மாற்றம், இரசாயன வெளிப்பாடு மற்றும் புற ஊதா கதிர்வீச்சு போன்ற சுற்றுச்சூழல் காரணிகளால் அதிக எண்ணிக்கையிலான நோய்கள் மற்றும் காயங்கள் ஏற்படுகின்றன.

சமூக மற்றும் அரசாங்க மட்டத்தில் மாசுபாட்டிற்கான காரணங்களை நிவர்த்தி செய்வது உலகளவில் நோய்களின் சுமைகளில் கிட்டத்தட்ட கால் பகுதியைத் தடுக்க உதவும். தண்ணீரை பாதுகாப்பாக சேமித்து வைப்பது, சரியான மேலாண்மை மற்றும் கழிவுகள் மற்றும் நச்சுத்தன்மையுள்ள வீட்டுப் பொருட்களை அகற்றுவதன் மூலம் சிறந்த சுகாதாரம் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டைத் தடுப்பது ஆகியவை செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.

சுற்றுச்சூழலில் தனியார் மற்றும் வணிக வாகனங்களின் தாக்கம்

வெளிப்புற காற்று மாசுபாட்டின் முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று வாகன மாசுபாடு. திறனற்ற எரிபொருள் எரிப்பு செயல்முறைகள் டீசல் சூட் துகள்கள் மற்றும் ஈயம் போன்ற முதன்மை உமிழ்வுகளின் கலவையையும், சல்பேட் துகள்கள் போன்ற வளிமண்டல மாற்றத்தின் தயாரிப்புகளையும் உருவாக்குகின்றன.

நகரங்களில் உலகளாவிய வெளிப்புற மாசுபாடு ஆண்டுதோறும் கிட்டத்தட்ட 1.4 மில்லியன் இறப்புகளை ஏற்படுத்துவதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 645,000 என்ற எண்ணிக்கையில், சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக இந்தியா அதிக காற்று மாசுபாடு இறப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. நகர்ப்புறங்களில் காற்று மாசுபாட்டின் வெளிப்பாடு பெரும்பாலும் தவிர்க்க முடியாதது என்பதால், குழந்தைகள் குறிப்பாக அவர்களின் முதிர்ச்சியடையாத சுவாச அமைப்புகளால் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளைச் சுமக்கிறார்கள்.

மோசமான காற்றின் தரம் கண்டங்கள் முழுவதிலும் உள்ள சுகாதார சேவைகளை மூழ்கடிக்க அச்சுறுத்துகிறது என்று WHO ஒரு எச்சரிக்கையை கூட வெளியிட்டுள்ளது. WHO இன் பொது சுகாதாரத் தலைவர் மரியா நீரா கூறுகையில், “மாசுபாட்டால் பல நாடுகளில் பொது சுகாதார அவசரநிலை உள்ளது. உலகளாவிய காற்று மாசுபாட்டின் பாதை மற்றும் ஆரோக்கியத்தில் அதன் தாக்கம் ஆகியவற்றில் பயங்கரமான எதிர்கால செலவுகளுடன், உலகளவில் நாம் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய பிரச்சனைகளில் இதுவும் வியத்தகுது. மேலும் அவர் கூறினார், “காற்று மாசுபாடு நாள்பட்ட நோய்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, இதற்கு மருத்துவமனை இடம் தேவைப்படுகிறது. நிமோனியா, ஆஸ்துமா போன்ற நோய்களுக்கு மாசுபாடுதான் காரணம் என்பதை முன்பே அறிந்தோம். இது இரத்த ஓட்டம், இதயம் மற்றும் இருதய நோய்களுக்கும் வழிவகுக்கிறது என்பதை இப்போது நாம் அறிவோம் - டிமென்ஷியா கூட. நாங்கள் பிரச்சனைகளை சேமித்து வைக்கிறோம். இவை மருத்துவமனை படுக்கைகள் தேவைப்படும் நாள்பட்ட நோய்கள். செலவு மிகப்பெரியதாக இருக்கும்."

வழக்கு ஆய்வுகள்: முக்கிய இந்திய நகரங்கள்

தில்லி

டில்லியின் தேசிய தலைநகர் பிரதேசத்தின் போக்குவரத்துத் துறையின்படி, இங்குள்ள வாகன மக்கள் தொகை 3.4 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆண்டுக்கு 7% வளர்ச்சி விகிதம் உள்ளூர் மக்களுக்கு கடுமையான சுகாதார நெருக்கடியை ஏற்படுத்துகிறது. டெல்லியை உலகின் மிகவும் மாசுபட்ட நகரமாக WHO அறிவித்ததில் ஆச்சரியமில்லை. உண்மையில், இந்தியாவின் விரைவான வளர்ச்சியின் காரணமாக, இது உலகளவில் மிகவும் மாசுபட்ட முதல் 13 நகரங்களில் 20 நகரங்களுக்கு தாயகமாக மாறியுள்ளது.

சமீப காலங்களில், டெல்லியில் ஆஸ்துமா நோயாளிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் நுரையீரல் செயல்பாடு பலவீனமான நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கை ஆபத்தான ஸ்பைக் கண்டுள்ளது. இருப்பினும், இது அங்கு நிற்கவில்லை - டெல்லியின் உயர்ந்த காற்று மாசுபாட்டின் விளைவாக ஒவ்வாமை, பிறப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் குறைபாடுகள், வளர்ச்சி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் புற்றுநோய்கள் அனைத்தும் அதிகரித்து வருகின்றன.

ஒற்றைப்படை-இரட்டை விதியின் வருகை

ஜனவரியில் இரண்டு வாரங்களுக்கு, டெல்லியின் அரசாங்கம் ஒற்றைப்படை-இரட்டை விதியை அமல்படுத்தியது, இது மாற்று நாட்களில் மட்டுமே வாகனங்கள் தெருக்களில் செல்ல அனுமதித்தது. காற்று மாசுபாடு குறித்த இந்த பரிசோதனையின் விளைவாக ஒரு மணிநேர காற்று துகள்களின் செறிவு 10-13% குறைந்துள்ளது. குறைந்த ட்ராஃபிக்கைத் தவிர, போக்குவரத்து வேகத்தில் அதற்கேற்ப அதிகரித்தது, மெதுவாக நகரும் நெரிசல்களில் சும்மா இருக்காமல் வாகனங்கள் தங்கள் இலக்குகளை வேகமாக அடைந்ததால் மாசுபாடு மேலும் குறைந்தது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஏப்ரல் மாதத்தில் இரண்டு வாரங்களுக்கு நடத்தப்பட்ட இரண்டாம் கட்ட சோதனை, இதே போன்ற முடிவுகளைக் காட்டவில்லை. உண்மையில், இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் நடத்திய ஆய்வில், டெல்லியின் மாசு அளவுகளில் எந்த பாதிப்பும் இல்லை என்று காட்டியது. இது குளிர்காலம் மற்றும் கோடை காலத்தின் வளிமண்டல நிலைமைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு காரணமாக இருக்கலாம்.

இதற்கு ஒரு தீர்வாக, குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளைக் காண நீண்ட காலத்திற்கு திட்டத்தை செயல்படுத்தலாம். ஆனால் மக்கள் ஏற்கனவே இந்த அமைப்பைச் சுற்றியுள்ள வழிகளைக் கற்றுக் கொண்டுள்ளனர், மக்கள் போலி உரிமத் தகடுகளை வாங்கி விற்பார்கள்.

டெல்லிக்குள் நுழையும் வணிக வாகனங்களுக்கு பசுமை வரி

அக்டோபர் 2015 இல், உச்ச நீதிமன்றம் நகரத்திற்கு விதிக்கப்படாத வணிக வாகனங்களை தேவையில்லாமல் கடந்து செல்வதைத் தடுக்க பசுமை வரி விதித்தது. இந்த வரி நவம்பர் 1 முதல் வசூலிக்கப்படும் என முதலில் கூறப்பட்டது^st, 2015 முதல் பிப்ரவரி 29 வரை^th, 2016.

டிசம்பரில் இரண்டு அச்சுகள் கொண்ட வாகனங்களுக்கு ரூ.700 மற்றும் மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆக்சில்கள் கொண்ட வாகனங்களுக்கு ரூ.1,300 என்ற ஆரம்ப வரி இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது, மேலும் சோதனை காலம் காலவரையின்றி நீட்டிக்கப்பட்டது. தெற்கு தில்லி முனிசிபல் கார்ப்பரேஷன் தங்களது 25 சுங்கச்சாவடிகள் வழியாகச் செல்லும் வணிக வாகனங்களில் 26-124% சரிவைக் கூறியுள்ளது. இருப்பினும், பசுமை வரியின் ஒட்டுமொத்த தாக்கம் இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.

லக்னோ

ஜூலை 2006 இல், லக்னோவில் டீசலில் இயங்கும் பொது வாகனங்களின் இயக்கம் பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையத்தால் தடை செய்யப்பட்டது. இந்த வாகனங்கள் சிஎன்ஜிக்கு மாற்றப்பட்டவுடன் மட்டுமே இயக்க அனுமதிக்கப்படும்.

இருப்பினும், மக்கள் இந்தத் தடையைச் சுற்றி ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தனர், மேலும் சட்டவிரோதமாக இயக்கப்படும் வாகனங்கள் பின்னர் தப்பித்துச் செல்ல முடியும் payஒரு சிறிய அபராதம். இருப்பினும், ஜூன் 2016 இல், லக்னோவின் தலைமை மாஜிஸ்திரேட் டீசலில் இயங்கும் டெம்போக்களைக் கட்டுப்படுத்த ஆர்டிஓவுக்கு உத்தரவிட்டார், மேலும் அத்தகைய வாகனங்களின் பதிவை நிறுத்தி வைத்தார்.

ஒரே பதினைந்து நாட்களில் சவுக், மகாநகர், கைசர்பாக் மற்றும் துபாக்கா ஆகிய இடங்களில் 250 டீசல் டெம்போக்களை RTO பிடித்தது.

காலத்தின் தேவை

வேலை மற்றும் ஓய்வுக்காக நகரங்கள் மற்றும் நாடுகளுக்கு பயணம் செய்யும் நபர்களின் எண்ணிக்கையை நாம் கட்டுப்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. எவ்வாறாயினும், சிறந்த போக்குவரத்து வழிமுறைகளை நாம் பின்பற்றுவது சாத்தியமாகும். தனியார் போக்குவரத்திற்குப் பதிலாக பொதுப் போக்குவரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது பாதிப் பிரச்சனைதான். நமது தனியார், பொது மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்கு பதிலாக பசுமையான மாற்றுகளை நாம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நமது சுற்றுச்சூழலின் ஆரோக்கியத்தை பராமரிப்பதில் நாம் அனைவரும் சமமான பொறுப்பு.

வணிக வாகன கடன் EMI கால்குலேட்டர்

வணிக வாகனங்களின் எதிர்காலம்

வர்த்தக வாகனங்கள் சுற்றுச்சூழலில் ஏற்படுத்தும் குறிப்பாக கடுமையான தாக்கம் மற்றும் அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் விலைகள் ஆகியவை இன்றைய வாகனங்களுக்கு மாற்றுத் தேடலைத் தேவைப்படுத்துகின்றன.

வழக்கமான, அதிக உமிழ்வு வணிக வாகனங்களுக்கு மாற்றாக ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (HEVs) படிப்படியாக பல்வேறு துறைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன.

எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்த HEVகள் வழக்கமான உள் எரிப்பு அல்லது டீசல் என்ஜின் உந்துவிசை அமைப்பை மின்சார உந்துவிசை அமைப்புடன் இணைக்கின்றன. சிலர் சுற்றுச்சூழலில் அவற்றின் தாக்கத்தை மேலும் குறைக்க, மீளுருவாக்கம் உடைத்தல் மற்றும் செயலற்ற உமிழ்வைக் குறைத்தல் போன்ற தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

முன்னோக்கி தேடுவது

மாசு அதிகரித்து வருவதால், தேசம் சுற்றுச்சூழலைப் பற்றிய விழிப்புணர்வு அதிகரித்து வருவதால், டெல்லி மற்றும் லக்னோவில் காணப்படுவது போல் அதிக தடைகளையும் வரிகளையும் எதிர்பார்க்கலாம். இந்தத் தடைகளைத் தவிர்க்க தற்காலிக வழிகள் இருந்தாலும், உங்கள் வணிகத்திற்கான பசுமையான போக்குவரத்து மாற்றுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதே உண்மையான மற்றும் பொறுப்பான நீண்ட கால தீர்வாகும்.

இந்தியா இன்ஃபோலைன் ஃபைனான்ஸ் லிமிடெட் (IIFL) என்பது ஒரு NBFC மற்றும் அடமானக் கடன்கள், வணிக வாகனக் கடன்கள், தங்கக் கடன்கள், மூலதனச் சந்தை நிதி, ஹெல்த்கேர் ஃபைனான்ஸ் மற்றும் SME ஃபைனான்ஸ் போன்ற நிதித் தீர்வுகளுக்கு வரும்போது இது ஒரு புகழ்பெற்ற பெயராகும். பற்றி மேலும் அறிய IIFL வணிக வாகன கடன்கள், இங்கே கிளிக் செய்யவும்.