ભારતમાં ગ્રીન કોમર્શિયલ વાહનોનું ભવિષ્ય
બહારના હવાના પ્રદૂષણના મુખ્ય કારણોમાંનું એક વાહન પ્રદૂષણ છે. કારણોને સંબોધવાથી વિશ્વવ્યાપી રોગોના લગભગ ચોથા ભાગના ભારને રોકવામાં મદદ મળી શકે છે. અહીં એક માર્ગદર્શિકા છે.
પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ હવે ભાવિ પેઢીઓ માટે સમસ્યા નથી, પરંતુ દરેક પસાર થતા દિવસ સાથે માનવ સુખાકારી માટે જોખમ વધી રહ્યું છે. દર વર્ષે અંદાજિત 12.6 મિલિયન લોકો બિનઆરોગ્યપ્રદ જીવન અથવા કાર્યકારી વાતાવરણના પરિણામે ઊભી થતી બીમારી અથવા ઈજાને કારણે તેમના જીવન ગુમાવે છે - જે વિશ્વ આરોગ્ય સંસ્થા (WHO) ના નવીનતમ અંદાજો અનુસાર વાર્ષિક વૈશ્વિક મૃત્યુના એક ચતુર્થાંશ જેટલો વધારો કરે છે. હવા, પાણી અને જમીનના પ્રદૂષણ, આબોહવા પરિવર્તન, રાસાયણિક સંપર્ક અને અલ્ટ્રાવાયોલેટ કિરણોત્સર્ગ જેવા પર્યાવરણીય પરિબળોને કારણે વધુને વધુ મોટી સંખ્યામાં રોગો અને ઇજાઓ થાય છે.
સામાજિક અને સરકારી સ્તરે પ્રદૂષણના કારણોને સંબોધવાથી વિશ્વભરમાં રોગોના લગભગ ચોથા ભાગના ભારને રોકવામાં મદદ મળી શકે છે. પાણીનો સુરક્ષિત સંગ્રહ, યોગ્ય વ્યવસ્થાપન અને કચરો અને ઝેરી ઘરગથ્થુ પદાર્થોના નિકાલ દ્વારા સારી સ્વચ્છતા અને વાયુ પ્રદૂષણને રોકવાનો અમલ થવો જોઈએ.
પર્યાવરણ પર ખાનગી અને વાણિજ્યિક વાહનોની અસર
બહારના હવાના પ્રદૂષણના મુખ્ય કારણોમાંનું એક વાહન પ્રદૂષણ છે. બિનકાર્યક્ષમ બળતણ કમ્બશન પ્રક્રિયાઓ ડીઝલ સૂટ કણો અને સીસા જેવા પ્રાથમિક ઉત્સર્જન અને સલ્ફેટ કણો જેવા વાતાવરણીય પરિવર્તનના ઉત્પાદનોનું મિશ્રણ ઉત્પન્ન કરે છે.
શહેરોમાં વૈશ્વિક બહારના પ્રદૂષણને કારણે વાર્ષિક લગભગ 1.4 મિલિયન લોકોના મોતનો અંદાજ છે. 645,000 પર, ભારત ચીન પછી બીજા ક્રમે સૌથી વધુ વાયુ પ્રદૂષણથી મૃત્યુ પામે છે. શહેરી વિસ્તારોમાં વાયુ પ્રદૂષકોના સંપર્કમાં આવવું મોટાભાગે અનિવાર્ય હોવાથી, બાળકો ખાસ કરીને તેમની અપરિપક્વ શ્વસન પ્રણાલીને કારણે હાનિકારક અસરોનો ભોગ બને છે.
ડબ્લ્યુએચઓએ એક ચેતવણી પણ જારી કરી છે કે દાવો કરે છે કે નબળી હવાની ગુણવત્તા સમગ્ર ખંડોમાં આરોગ્ય સેવાઓને ડૂબી જવાની ધમકી આપી રહી છે. WHOના પબ્લિક હેલ્થ હેડ મારિયા નીરાએ જણાવ્યું હતું કે, “આપણી પાસે પ્રદૂષણના કારણે ઘણા દેશોમાં જાહેર આરોગ્યની કટોકટી છે. તે નાટકીય છે, વૈશ્વિક વાયુ પ્રદૂષણના માર્ગ અને આરોગ્ય પર તેની અસર પર, સમાજ માટે ભયાનક ભાવિ ખર્ચ સાથે, વૈશ્વિક સ્તરે આપણે જે સૌથી મોટી સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યા છીએ તેમાંની એક છે. તેણીએ એમ પણ જણાવ્યું હતું કે, “વાયુ પ્રદૂષણ ક્રોનિક રોગો તરફ દોરી જાય છે જેને હોસ્પિટલની જગ્યાની જરૂર પડે છે. પહેલાં, આપણે જાણતા હતા કે પ્રદૂષણ ન્યુમોનિયા અને અસ્થમા જેવા રોગો માટે જવાબદાર છે. હવે આપણે જાણીએ છીએ કે તે લોહીના પ્રવાહ, હૃદય અને કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર રોગો તરફ દોરી જાય છે - ઉન્માદ પણ. અમે સમસ્યાઓનો સંગ્રહ કરીએ છીએ. આ ક્રોનિક રોગો છે જેને હોસ્પિટલના પથારીની જરૂર હોય છે. ખર્ચ ઘણો મોટો હશે.”
કેસ સ્ટડીઝ: મુખ્ય ભારતીય શહેરો
દિલ્હી
દિલ્હીના રાષ્ટ્રીય રાજધાની પ્રદેશ સરકારના પરિવહન વિભાગના જણાવ્યા અનુસાર, અહીં વાહનોની વસ્તી 3.4 મિલિયનથી વધુ હોવાનો અંદાજ છે, જેમાં વાર્ષિક આશરે 7% વૃદ્ધિ દર સ્થાનિકો માટે ગંભીર આરોગ્ય સંકટ પેદા કરે છે. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે WHO એ દિલ્હીને વિશ્વનું સૌથી પ્રદૂષિત શહેર જાહેર કર્યું છે. હકીકતમાં, ભારતના ઝડપી વિકાસને કારણે, તે વિશ્વભરના ટોચના 13 સૌથી પ્રદૂષિત શહેરોમાંથી 20નું ઘર બની ગયું છે.
તાજેતરના ભૂતકાળમાં, અસ્થમાના કેસોની સંખ્યામાં અને દિલ્હીમાં ફેફસાના કાર્યમાં ક્ષતિના દાખલાઓમાં ચિંતાજનક વધારો જોવા મળ્યો છે. જો કે, તે ત્યાં અટકતું નથી - એલર્જી, જન્મજાત ખામીઓ અને ખોડખાંપણ, વૃદ્ધિ પ્રતિબંધો અને કેન્સર, દિલ્હીના ઉચ્ચ હવા પ્રદૂષણના સ્તરના પરિણામે વધી રહ્યા છે.
ઓડ-ઈવન નિયમનું આગમન
જાન્યુઆરીમાં બે અઠવાડિયા માટે, દિલ્હીની સરકારે એક ઓડ-ઇવન નિયમ લાગુ કર્યો હતો, જેના કારણે વાહનોને માત્ર વૈકલ્પિક દિવસોમાં જ રસ્તાઓ પર જવાની મંજૂરી મળી હતી. વાયુ પ્રદૂષણ પરના આ પ્રયોગનું પરિણામ પ્રતિ કલાક હવાના કણોની સાંદ્રતામાં 10-13% નો ઘટાડો હતો. ઘટતા ટ્રાફિક ઉપરાંત, ટ્રાફિકની ઝડપમાં અનુરૂપ વધારો થયો હતો, જેણે પ્રદૂષણને વધુ ઘટાડ્યું હતું કારણ કે વાહનો ધીમી ગતિએ ચાલતા જામમાં આળસ કર્યા વિના ઝડપથી તેમના ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચી ગયા હતા.
કમનસીબે, પ્રયોગનો બીજો તબક્કો, જે એપ્રિલમાં બે અઠવાડિયા માટે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, તેના સમાન પરિણામો દર્શાવ્યા ન હતા. વાસ્તવમાં, ઈન્ડિયન એક્સપ્રેસ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અભ્યાસમાં દિલ્હીના પ્રદૂષણ સ્તર પર કોઈ અસર જોવા મળી નથી. આ શિયાળા અને ઉનાળામાં વાતાવરણીય પરિસ્થિતિઓ વચ્ચેના તફાવતને કારણે હોઈ શકે છે.
આનો એક ઉકેલ નોંધપાત્ર પરિણામો જોવા માટે લાંબા ગાળા માટે પ્રોગ્રામનો અમલ કરવાનો હોઈ શકે છે. પરંતુ લોકો નકલી લાઇસન્સ પ્લેટો ખરીદતા અને વેચતા સાથે, વસ્તી પહેલેથી જ સિસ્ટમની આસપાસના માર્ગો શીખી રહી છે.
દિલ્હીમાં પ્રવેશતા કોમર્શિયલ વાહનો પર ગ્રીન ટેક્સ
ઓક્ટોબર 2015માં, સર્વોચ્ચ અદાલતે શહેર માટે નિર્ધારિત ન હોય તેવા કોમર્શિયલ વાહનોને બિનજરૂરી રીતે પસાર થતા અટકાવવા માટે ગ્રીન ટેક્સ લાદ્યો હતો. આ ટેક્સ શરૂઆતમાં 1 નવેમ્બરથી વસૂલવો જોઈતો હતોst, 2015 થી ફેબ્રુઆરી 29th, 2016.
બે એક્સલવાળા વાહનો માટે રૂ. 700 અને ત્રણ કે તેથી વધુ એક્સલવાળા વાહનો માટે રૂ. 1,300નો પ્રારંભિક ટેક્સ ડિસેમ્બરમાં બમણો કરવામાં આવ્યો હતો અને ટ્રાયલ અવધિ અનિશ્ચિત સમય માટે લંબાવવામાં આવી હતી. દક્ષિણ દિલ્હી મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશને દાવો કર્યો છે કે તેમના 25 ટોલ બૂથ પરથી પસાર થતા કોમર્શિયલ વાહનોમાં 26-124% ઘટાડો થયો છે. જો કે, ગ્રીન ટેક્સની એકંદર અસર હજુ નક્કી કરવાની બાકી છે.
લખનૌ
જુલાઈ 2006 માં, પ્રાદેશિક પરિવહન સત્તામંડળ દ્વારા લખનૌમાં ડીઝલથી ચાલતા જાહેર વાહનોના સંચાલન પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ વાહનો સીએનજીમાં કન્વર્ટ થયા પછી જ તેને ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે.
જો કે, લોકોએ આ પ્રતિબંધની આસપાસનો રસ્તો શોધી કાઢ્યો, અને ગેરકાયદેસર રીતે ચાલતા વાહનો પછીથી ભાગી જશે payનાનો દંડ. જો કે, જૂન 2016 માં, લખનૌના મુખ્ય મેજિસ્ટ્રેટે આરટીઓને ડીઝલથી ચાલતા ટેમ્પો પર કડક કાર્યવાહી કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો અને આવા વાહનોની નોંધણીને વધુ સસ્પેન્ડ કરી હતી.
આરટીઓએ એક જ પખવાડિયામાં ચોક, મહાનગર, કૈસરબાગ અને દુબગ્ગામાં 250 ડીઝલથી ચાલતા ટેમ્પો પકડ્યા હતા.
ધ નીડ ઓફ ધ અવર
તે અસંભવિત છે કે અમે કામ અને લેઝર માટે શહેરો અને દેશોમાં મુસાફરી કરતા લોકોની સંખ્યાને નિયંત્રિત કરી શકીએ છીએ. જો કે, અમારા માટે પરિવહનના વધુ સારા માધ્યમો અપનાવવા શક્ય છે. પ્રાઈવેટ ટ્રાન્સપોર્ટને બદલે પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટનો વિકલ્પ પસંદ કરવો એ અડધી સમસ્યા જ હલ છે. આપણે આપણા ખાનગી, જાહેર અને કોમર્શિયલ વાહનો માટે હરિયાળા વિકલ્પો શોધવાની જરૂર છે. છેવટે, આપણા પર્યાવરણના સ્વાસ્થ્યને જાળવવા માટે આપણે બધા સમાન રીતે જવાબદાર છીએ.
કોમર્શિયલ વ્હીકલ લોન EMI કેલ્ક્યુલેટર
કોમર્શિયલ વાહનોનું ભવિષ્ય
વાણિજ્યિક વાહનોની પર્યાવરણ પર થતી ખાસ કરીને ગંભીર અસર અને સતત વધતા ઇંધણના ભાવને કારણે આજના વાહનોના વિકલ્પોની શોધ જરૂરી છે.
પરંપરાગત, ઉચ્ચ ઉત્સર્જન વ્યાપારી વાહનોના વિકલ્પ તરીકે વિવિધ ક્ષેત્રોમાં ધીમે ધીમે હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (એચઇવી) રજૂ કરવામાં આવી રહ્યા છે.
HEVs સામાન્ય આંતરિક કમ્બશન અથવા ડીઝલ એન્જિન પ્રોપલ્શન સિસ્ટમને ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ સાથે જોડે છે જેથી ઇંધણના અર્થતંત્રમાં સુધારો થાય. કેટલાક પર્યાવરણ પર તેમની અસરને વધુ ઘટાડવા માટે રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ અને નિષ્ક્રિય ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો જેવી તકનીકોનો પણ ઉપયોગ કરે છે.
આગળ છીએ
જેમ જેમ પ્રદૂષણ વધે છે અને રાષ્ટ્ર પર્યાવરણ પ્રત્યે વધુ સભાન બને છે, તેમ આપણે દિલ્હી અને લખનૌમાં જોવા મળતા વધુ પ્રતિબંધો અને કરની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ. જો કે આ અવરોધોને ટાળવા માટે અસ્થાયી રીતો હોઈ શકે છે, પરંતુ એકમાત્ર વાસ્તવિક અને જવાબદાર લાંબા ગાળાનો ઉકેલ એ છે કે તમારા વ્યવસાય માટે હરિયાળા પરિવહન વિકલ્પોને પસંદ કરો.
ઇન્ડિયા ઇન્ફોલાઇન ફાઇનાન્સ લિમિટેડ (IIFL) એ NBFC છે અને જ્યારે મોર્ટગેજ લોન, કોમર્શિયલ વ્હીકલ લોન, ગોલ્ડ લોન, કેપિટલ માર્કેટ ફાઇનાન્સ, હેલ્થકેર ફાઇનાન્સ અને SME ફાઇનાન્સ જેવા નાણાકીય ઉકેલોની વાત આવે છે ત્યારે તે એક પ્રતિષ્ઠિત નામ છે. વિશે વધુ જાણવા માટે IIFL કોમર્શિયલ વ્હીકલ લોન, અહીં ક્લિક કરો.
ડિસક્લેમર: આ પોસ્ટમાં સમાવિષ્ટ માહિતી ફક્ત સામાન્ય માહિતીના હેતુ માટે છે. IIFL ફાયનાન્સ લિમિટેડ (તેના સહયોગીઓ અને આનુષંગિકો સહિત) ("કંપની") આ પોસ્ટના વિષયવસ્તુમાં કોઈપણ ભૂલ અથવા ચૂક માટે કોઈ જવાબદારી અથવા જવાબદારી સ્વીકારતી નથી અને કોઈપણ સંજોગોમાં કંપની કોઈપણ નુકસાન, નુકસાન, ઈજા અથવા નિરાશા માટે જવાબદાર રહેશે નહીં. વગેરે કોઈપણ વાચક દ્વારા પીડાય છે. આ પોસ્ટમાંની તમામ માહિતી "જેમ છે તેમ" પ્રદાન કરવામાં આવી છે, આ માહિતીના ઉપયોગથી મેળવેલ સંપૂર્ણતા, સચોટતા, સમયસરતા અથવા પરિણામો વગેરેની કોઈ ગેરેંટી વિના, અને કોઈપણ પ્રકારની વોરંટી વિના, સ્પષ્ટ અથવા ગર્ભિત, સહિત, પરંતુ નહીં. ચોક્કસ હેતુ માટે પરફોર્મન્સ, મર્ચેન્ટેબિલિટી અને ફિટનેસની વોરંટી સુધી મર્યાદિત. કાયદાઓ, નિયમો અને નિયમોની બદલાતી પ્રકૃતિને જોતાં, આ પોસ્ટમાં સમાવિષ્ટ માહિતીમાં વિલંબ, ભૂલો અથવા અચોક્કસતા હોઈ શકે છે. આ પોસ્ટ પરની માહિતી એ સમજણ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવી છે કે કંપની અહીં કાનૂની, એકાઉન્ટિંગ, ટેક્સ અથવા અન્ય વ્યાવસાયિક સલાહ અને સેવાઓ પ્રદાન કરવામાં રોકાયેલી નથી. જેમ કે, તેનો ઉપયોગ વ્યાવસાયિક એકાઉન્ટિંગ, ટેક્સ, કાનૂની અથવા અન્ય સક્ષમ સલાહકારો સાથે પરામર્શના વિકલ્પ તરીકે થવો જોઈએ નહીં. આ પોસ્ટમાં મંતવ્યો અને અભિપ્રાયો શામેલ હોઈ શકે છે જે લેખકોના છે અને તે જરૂરી નથી કે તે અન્ય કોઈ એજન્સી અથવા સંસ્થાની સત્તાવાર નીતિ અથવા સ્થિતિને પ્રતિબિંબિત કરે. આ પોસ્ટમાં બાહ્ય વેબસાઇટ્સની લિંક્સ પણ શામેલ હોઈ શકે છે જે કંપની દ્વારા અથવા તેની સાથે કોઈપણ રીતે સંલગ્ન કરવામાં આવતી નથી અથવા જાળવવામાં આવતી નથી અને કંપની આ બાહ્ય વેબસાઇટ્સ પરની કોઈપણ માહિતીની ચોકસાઈ, સુસંગતતા, સમયસરતા અથવા સંપૂર્ણતાની બાંયધરી આપતી નથી. કોઈપણ/તમામ (ગોલ્ડ/વ્યક્તિગત/વ્યવસાયિક) લોન ઉત્પાદન વિશિષ્ટતાઓ અને માહિતી કે જે આ પોસ્ટમાં જણાવવામાં આવી શકે છે તે સમયાંતરે ફેરફારને આધીન છે, વાચકોને સલાહ આપવામાં આવે છે કે તેઓ (ગોલ્ડ/વ્યક્તિગત/)ના વર્તમાન સ્પષ્ટીકરણો માટે કંપનીનો સંપર્ક કરે. વ્યવસાય) લોન.
