சரக்கு மற்றும் போக்குவரத்து வணிகத்திற்கான குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனக் கடன்

ஜோகிந்தர், டெல்லி தொழில் மண்டலமான சோனிபத்திலிருந்து ஐந்து லாரிகளை இயக்குகிறார். ஆறாவது வழித்தடத்திற்கான ஒப்பந்தமும் அவர் மேசையில் உள்ளது; ஆனால், அதற்கான வாகனம் இன்னும் தயாராகவில்லை. மாதம் முடிவதற்கு முன்பே, டீசல் மற்றும் ஓட்டுநர் சம்பளமே அந்த மாதத்தின் மொத்த வசூலை எடுத்துக்கொள்கின்றன. சரக்கு மற்றும் போக்குவரத்து வணிகத்திற்கான MSME கடன் தேவைகள் அந்த நெருக்கடியின் இரு பக்கங்களையும் நிவர்த்தி செய்கின்றன: காலக் கடனில் வாகனக் குழுமக் கொள்முதல் மற்றும் விரிவாக்கம், மற்றும் செயல்பாட்டு மூலதனத்தில் எரிபொருள், ஊதியம் மற்றும் பணிமனைச் செலவுகள், மேலும் அரசாங்க உத்தரவாதத் திட்டங்களின் கீழ் பிணையமில்லா விருப்பங்களும் கிடைக்கின்றன. இந்தக் கையேடு, போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்குக் கடன் வகை என்பதன் பொருள், அதன் ஆறு பொதுவான பயன்பாடுகள், தகுதி மற்றும் ஆவணங்கள், EMI விளக்கத்துடன் கூடிய தோராயமான தொகைகள், சில பக்கங்களில் மட்டுமே விவரிக்கப்பட்டுள்ள ஏற்றுமதியாளர்களுக்கான திட்டம் உட்படத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய திட்டங்கள், மற்றும் சிறிய வாகனக் குழும உரிமையாளர் மற்றும் பெரிய நிறுவனத்தினருக்காகத் தனித்தனியாக அளவிடப்பட்ட விண்ணப்பப் படிகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது.

சரக்கு மற்றும் போக்குவரத்து வணிகங்களுக்கான MSME கடன் என்றால் என்ன?

இது சரக்கு போக்குவரத்துத் துறையில் உள்ள குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு (MSME) வழங்கப்படும் ஒரு வணிகக் கடனாகும்: அதாவது, லாரி நடத்துபவர்கள், கூரியர் மற்றும் இறுதிநிலை நிறுவனங்கள், கிடங்கு வணிகங்கள் மற்றும் சரக்கு ஒருங்கிணைப்பாளர்கள். இந்த நிதியானது வாகனக் கொள்முதல், செயல்பாட்டு மூலதனம், பணிமனை மற்றும் கிடங்கு செலவுகள், மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. உத்யம் பதிவு என்பது, ஒரு நிறுவனத்தை MSME ஆக வகைப்படுத்தி, திட்டப் பலன்களைப் பெறுவதற்கான நுழைவாயிலாகும். இத்துறையின் சொத்துக்கள் அதிகம் உள்ளதாகக் கருதப்படும் பிம்பம், கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஒரு விஷயத்தில் தவறான எண்ணத்தை ஏற்படுத்துகிறது: இலகுரக வர்த்தகத்தைப் போலவே இங்கும் பிணையமில்லா வழித்தடங்கள் உள்ளன.

போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்களில் MSME கடன்களின் பொதுவான பயன்பாடுகள்

• வர்த்தக வாகனக் குழுமத்தை வாங்குவது அல்லது விரிவுபடுத்துவது, இத்துறையின் மிகப்பெரிய ஒற்றை மூலதனச் செலவாகும்.
• சரக்கு போக்குவரத்துக்கான எரிபொருள் மற்றும் ஓட்டுநர் சம்பளங்கள் வாரந்தோறும் செலுத்தப்பட வேண்டிய நடைமுறை மூலதனம். payமாதந்தோறும் செய்திகள் வந்து சேரும்.
• கிடங்கு அல்லது டெப்போ வாடகை மற்றும் உள் சீரமைப்பு.
• ஜிபிஎஸ் கண்காணிப்பு மற்றும் வாகனக் குழு மேலாண்மை தொழில்நுட்பம்.
• வாகனக் குழுமம் முழுவதற்குமான காப்பீட்டுப் புதுப்பித்தல் மற்றும் இணக்கச் செலவுகள்.
• அதிக செலவுள்ள பழைய கடன்களை, மலிவான முறைசார் கடனாக மாற்றுதல்.

அந்த இரண்டாவது புல்லட்தான் மிகவும் முக்கியமான, ஆனால் அதிகம் பேசப்படாத ஒன்று. சரக்கு போக்குவரத்து ஒரு payசெயல்பாட்டுத் தாமதம் ஏற்படுகிறது, அதன் வழியாக டீசலை தொட்டிகளில் தக்கவைப்பது செயல்பாட்டு மூலதனக் கோடுதான்.

போக்குவரத்துத் துறையில் MSME கடன்களுக்கான தகுதி நிபந்தனைகள்

அடிப்படை தகுதி நிபந்தனைகள்

• உத்யம் போர்ட்டலில் MSME ஆகப் பதிவுசெய்யப்பட்ட வணிகம்
• பொதுவாக, 2 முதல் 3 ஆண்டுகள் வரை செயல்படும்
• வாகனக் குழுவிற்கான செல்லுபடியாகும் போக்குவரத்து அனுமதிகள்
• கடன் வழங்குநரின் தயாரிப்பு அளவுகோல்களுக்குள் ஆண்டு விற்றுமுதல், பொதுவாக ₹20 லட்சம் மற்றும் அதற்கு மேல்.
• திருப்திகரமான கடன் வரலாறு, பொதுவாக 650 அல்லது அதற்கும் அதிகமான மதிப்பெண், கடன் வழங்குநருக்கு உரியது.

தேவையான ஆவணங்கள்

• உத்யம் பதிவுச் சான்றிதழ்
• உரிமையாளர் அல்லது இயக்குநர்களின் பான் மற்றும் ஆதார்
• ஜிஎஸ்டி பதிவு மற்றும் வருமானங்கள்
• கடந்த 2 ஆண்டுகளுக்கான வருமான வரி அறிக்கை மற்றும் நிதிநிலை அறிக்கைகள்
• 6 முதல் 12 மாதங்களுக்கான வங்கி அறிக்கைகள்
• வாகனக் கடன்களுக்கான வாகன RC நகல்கள்

RC புத்தகக் கோப்பு என்பது போக்குவரத்துத் துறையின் சொந்த அங்கீகாரச் சான்றாகும்: இது மதிப்பீட்டாளரின் துறை சார்ந்த கேள்விகள் கேட்கப்படுவதற்கு முன்பே, அவற்றுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் தெளிவான பதிவுகள் மற்றும் அனுமதிகளின் தொகுப்பை வழங்குகிறது.

போக்குவரத்து குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கான கடன் தொகை மற்றும் வட்டி விகிதங்கள்

செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ப தொகைகள் மாறுபடும்: சிறிய வாகனக் குழும உரிமையாளர்கள் பொதுவாக ₹5 லட்சம் முதல் ₹2 கோடி வரையிலான வரம்பில் கடன் பெறுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் பெரிய தளவாட நிறுவனங்கள் நிதிநிலைகளைப் பொறுத்து சுமார் ₹10 கோடி வரையிலான வசதிகளைப் பெறுகின்றன. வட்டி விகிதங்கள் கடன் வழங்குநர், கடன் தகுதி விவரம் மற்றும் கடன் வகை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும், எனவே வெளியிடப்பட்ட எந்தவொரு புள்ளிவிவரத்திலிருந்தும் அனுமானிக்காமல், விண்ணப்பிக்கும்போதே நடைமுறையில் உள்ள அட்டவணையை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும். ஒரு எடுத்துக்காட்டிற்கு, ஒரு உதாரண மாதத் தவணை: ஒரு பிரதிநிதித்துவ விகிதத்தில் 48 மாதங்களுக்கு ₹50 லட்சம் வாகனக் குழுமக் கடனுக்கு, மாதத்திற்கு தோராயமாக ₹1.3 முதல் ₹1.4 லட்சம் வரை செலவாகும், அனைத்து புள்ளிவிவரங்களும் தோராயமானவையே. பிரிவு வாரியான வழிகாட்டுதல் எளிமையானது: 1 முதல் 5 வாகனங்கள் கொண்ட உரிமையாளருக்கு பொதுவாக ஒரு வாகனத்திற்கான காலக் கடன் அல்லது முத்ரா அளவிலான கடன் தேவைப்படும்; 6 முதல் 20 வாகனங்கள் கொண்ட நிறுவனம் பொதுவாக ஒரு காலக் கடனுடன் செயல்பாட்டு மூலதனக் கடனையும் இணைத்துக் கொள்ளும்; ஒரு பெரிய விநியோகச் சங்கிலி நிறுவனம் ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் நிதிநிலைகளுக்கு எதிராக பல கோடி ரூபாய் வசதிகளை உருவாக்கும்.

போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்களை ஆதரிக்கும் குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு (MSMEs) ஆதரவளிக்கும் அரசாங்கத் திட்டங்கள்

• CGTMSE: தகுதியுள்ள குறு மற்றும் சிறு நிறுவனங்களுக்குப் பிணையமில்லாக் கடனை வழங்கும் உத்தரவாதக் காப்பீடு; இதன் உச்சவரம்பு தற்போது ₹10 கோடியாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது; இதில் சொத்து அல்ல, உத்தரவாதமே கடன் வழங்குபவருக்குப் பாதுகாப்பை அளிக்கிறது.
• பிரதம மந்திரி முத்ரா யோஜனா: ₹10 லட்சம் வரையிலான தவணைகள் (தருண்), மீண்டும் கடன் வாங்குபவர்களுக்கு ₹20 லட்சம் வரையிலான தருண் பிளஸ் திட்டம், இது ஒற்றை வாகனம் மற்றும் சிறு தொழில் செய்பவர்களுக்கு ஏற்றது.
• PMEGP: திட்ட விதிகள் மற்றும் ஒப்புதல்களுக்கு உட்பட்டு, புதிய போக்குவரத்து முயற்சிகளுக்கான கூடுதல் நிதி மானிய ஆதரவு.
• அரசின் நிர்யத் திஷா ஏற்றுமதி கட்டமைப்பின் கீழ் LIFT திட்டத்தின் கீழ், குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவன (MSME) ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு, நடைமுறையில் உள்ள திட்ட வழிகாட்டுதல்களுக்கு உட்பட்டு, ஆண்டுக்கு ₹20 லட்சம் வரை சரக்குக் கட்டண ஆதரவு வழங்கப்படும் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது; ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் தற்போதைய விதிமுறைகளை வர்த்தகத் துறையிடமோ அல்லது தங்களது ஏற்றுமதி மேம்பாட்டு அலுவலகத்திலோ சரிபார்த்துக் கொள்ள வேண்டும்.

இத்துறையில் நிலவி வரும் தவறான புரிதல் குறித்து: அதிக சொத்துக்கள் கொண்ட வர்த்தகம் என்பது அதிகப் பிணையம் கொண்ட கடன் வாங்குதல் என்று அர்த்தமல்ல. சிஜிடிஎம்எஸ்இ காப்பீடு, மற்ற நிறுவனங்களைப் போலவே போக்குவரத்து குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கும் அதே நிபந்தனைகளின் கீழ் பொருந்தும். மேலும், நிதியளிக்கப்பட்ட வாகனங்கள், அடமானம் வைக்கப்பட்ட சொத்துக்களுக்குப் பதிலாக, வழக்கமான நடைமுறையின்படி பிணையமாக வைக்கப்படுகின்றன.

MSME போக்குவரத்து வணிகக் கடனுக்கு விண்ணப்பிப்பது எப்படி

1. உத்யம் பதிவு செயலில் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
2. தேவையையும் வகையையும் நிர்ணயிக்கவும்: வாகனங்களுக்கான காலக் கடன், எரிபொருள் மற்றும் ஊதியச் சுழற்சிக்கான நடைமுறை மூலதனம்.
3. மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள ஆவணங்களை, RC நகல்கள் உட்பட, ஒன்று திரட்டுங்கள்.
4. விண்ணப்பத்தை ஆன்லைனில் அல்லது அருகிலுள்ள கிளையில் சமர்ப்பிக்கவும்.
5. கடன் மதிப்பீடு, ஒப்புதல் மற்றும் விநியோகம் ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து, வாகனக் கடன்கள் பொதுவாக விற்பனையாளருக்கே செலுத்தப்படுகின்றன.

IIFL ஃபைனான்ஸ் எவ்வாறு உதவ முடியும்

வழித்தடங்களை எடைபோடும் இயக்குநர்கள் இதைக் கருத்தில் கொள்ளலாம்: வணிக கடன் இருந்து IIFL நிதிவணிகத்தின் வங்கி மற்றும் மறு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டதுpayதகுதிக்கு உட்பட்டு, திறன் அடிப்படையில் ஒப்பந்தம் தொடங்கப்பட்டது. சோனிபட்டில் உள்ள ஜோகிந்தரின் சொந்த கோப்பில் ஐந்து பிழையற்ற பதிவுச் சான்றிதழ்கள், இரண்டு ஆண்டுகளுக்கான ஜிஎஸ்டி வருமான அறிக்கைகள் மற்றும் புதிய வழித்தட ஒப்பந்தம் ஆகியவை இருந்தன; ஆறாவது லாரிக்கு காலக் கடன் மூலம் நிதியளிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஒரு சிறிய செயல்பாட்டு மூலதனக் கடன் டீசல் சுழற்சியைக் கவனித்துக் கொண்டது, மேலும் ஒப்பந்தம் திட்டமிட்டபடி தொடங்கியது.

தீர்மானம்

போக்குவரத்துக் கடன், வர்த்தகத்தின் இரண்டு கால அட்டவணைகளைப் பிரதிபலிக்கும்போது பயனுள்ளதாக அமைகிறது: அதாவது, பல ஆண்டு கால அட்டவணையில் உள்ள வாகனங்கள், குறுகிய கால சுழல் கடனில் உள்ள எரிபொருள் மற்றும் ஊதியம். உத்தரவாதத் திட்டங்கள், சக்கரங்களில் மட்டுமே இயங்கும் சொத்துக்களைக் கொண்ட நடத்துனர்களுக்குப் பிணையமில்லா வழித்தடங்களை எட்டக்கூடியதாக ஆக்குகின்றன. மேலும், ஏற்றுமதியாளர்களை நோக்கிய LIFT ஆதரவு, பெரும்பாலான பக்கங்கள் ஒருபோதும் குறிப்பிடாத ஒரு வழியைச் சேர்க்கிறது. ஜோகிந்தரின் ஆறாவது லாரி முதல் மாதத்திலேயே தனது வழித்தடத்தைப் பெற்றது, இருப்பினும் அவரது உதாரணமே இதற்குச் சான்றாகும்; ஒவ்வொரு நடத்துனரின் எண்களும் வேறுபடுகின்றன, மேலும் தொகைகளும் விதிமுறைகளும் வாகனக் குழு, ஒப்பந்தம் மற்றும் கடன் வழங்குபவரின் மதிப்பீட்டைப் பொறுத்து மாறுபடுகின்றன.

மறுப்பு: இந்த வலைப்பதிவில் உள்ள தகவல்கள் பொதுவான நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே, மேலும் முன்னறிவிப்பு இல்லாமல் மாறக்கூடும். இது சட்டம், வரி அல்லது நிதி ஆலோசனையாக இருக்காது. வாசகர்கள் தொழில்முறை வழிகாட்டுதலைப் பெற்று தங்கள் சொந்த விருப்பப்படி முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும். இந்த உள்ளடக்கத்தை நம்பியிருப்பதற்கு IIFL நிதி பொறுப்பல்ல. மேலும் படிக்க