પસંદગી આપેલ છે,�અભિમન્યુ સોફટ, વીપી-રિસર્ચ, IIFL, ઓટો આનુષંગિક માર્ગ દ્વારા ઓટો ક્ષેત્રની ભૂમિકા ભજવશે. તેણે ETNow સાથે વાત કરી.�

સંપાદિત અવતરણો:

તેથી, જે કાપની અપેક્ષા હતી તેનો મોટો ભાગ બેઠકમાં થયો નથી. સંભવતઃ, આપણે જાન્યુઆરીની રાહ જોવી પડશે કારણ કે સ્પષ્ટપણે રાજ્યો માટે, નીચી આવકના સંદર્ભમાં અસર ખૂબ નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે અને આપણે જે સમજીએ છીએ તે એ છે કે ઘણી બધી બિન-NDA સરકારો ખરેખર કાપની વિરુદ્ધ હતી.

મુખ્ય ટ્રિગર કંઈક એવું હોઈ શકે છે જે રિયલ એસ્ટેટ જેવા ક્ષેત્રોમાં થાય છે કારણ કે તે મુખ્ય મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્રોમાંનું એક છે. જો તમે ગ્રોસ મૂડી નિર્માણના પરિપ્રેક્ષ્યમાં જુઓ તો ત્યાં વૃદ્ધિ સૌથી ઓછી રહી છે અને તે દેશ માટે એકંદરે કુલ મૂડી નિર્માણમાં મોટો ફાળો આપનાર છે.

તેથી, જો તમે બજારો વિશે વાત કરો છો, તો અમારું સ્પષ્ટપણે માનવું છે કે સ્મોલ અને મિડકેપ એ જગ્યા છે કારણ કે ક્રૂડના ભાવમાં ઘટાડો થયો છે, સેક્ટર માટે આવક વૃદ્ધિ ખૂબ જ યોગ્ય રહી છે અને કેપેક્સ ચક્ર એ બીજી બાબત છે જેના વિશે અમે ખરેખર ખૂબ આશાવાદી છીએ, આગળ જાવ. ખાનગી ક્ષેત્ર હજુ પણ 14 ટકાના દરે વૃદ્ધિ કરી રહ્યું છે અને સરકાર 11 ટકાની આસપાસ વૃદ્ધિ કરી રહી છે. મેટલ સેક્ટરમાં પણ, અમે આગામી 15-2 વર્ષમાં લગભગ 3 મિલિયન ટનની ક્ષમતાનું મૂડીપક્ષ જોઈ રહ્યા છીએ.

તેથી તે પરિપ્રેક્ષ્યમાં, વસ્તુઓ સ્મોલ અને મિડકેપ બાજુથી ખૂબ આશાવાદી દેખાઈ રહી છે. જ્યાં સુધી આંતરરાષ્ટ્રીય બજારો સારા રહેવાનું ચાલુ રાખે છે ત્યાં સુધી તે ખૂબ જ ઝડપથી નીચે જતા નથી, તે કેટલાક નાના અને મિડકેપ શેરો પર નજર નાખે છે.

ઘણા બધા ઓટો શેરો મુખ્યત્વે ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવી રહ્યા છે કારણ કે સ્ટ્રીટ પરના ઘણા માને છે કે આ શ્રેષ્ઠ છે કારણ કે જ્યારે તે તેમની રિપોર્ટ કરેલી કમાણી પ્રોફાઇલની વાત આવે છે ત્યારે તે મેળવી શકે છે. શું તમને લાગે છે કે ઓટો માટે ચક્ર ટોચ પર છે?�

ઓટોની અંદર, અલગ-અલગ સેગમેન્ટના સંદર્ભમાં અલગ-અલગ વાર્તાઓ બની રહી છે. સ્પષ્ટપણે, કોમર્શિયલ વ્હીકલ સ્પેસમાં, અમે છેલ્લા કેટલાક મહિનામાં થોડી મંદી જોઈ છે. એકંદરે સેક્ટરમાં, અમે ઇન્વેન્ટરીનો ઢગલો જોયો છે, રિપોર્ટના આંકડાઓ પ્રમાણે વસ્તુઓ એટલી ખરાબ નથી. જો આપણે સેક્ટરમાં પોઝીશન બનાવવી હોય તો ઓટો એન્સિલરીઝ તેમાં પ્રવેશવાનો યોગ્ય રસ્તો છે.�

ટાયર સ્પેસમાં, અમે લગભગ 12x મલ્ટિપલ પર એપોલો ટાયર્સ પર અત્યંત તેજી ધરાવીએ છીએ, જ્યાં અમે ક્રૂડના ભાવમાં ઘટાડા અને હંગેરી પ્લાન્ટના વધેલા ઉપયોગને કારણે વધતી વૃદ્ધિ જોઈ રહ્યા છીએ. ઓટો સ્પેસમાં આ અમારી પસંદગીની પસંદગી હશે.�

કેરળ પૂર જેવા ટૂંકા ગાળાના મુદ્દાઓ ઉપરાંત, આઇશર માટે ઓર્ડર બુકમાં ભારે ઘટાડો થયો છે, જેના કારણે લગભગ 28 ટકાની આસપાસ ઊંચા આરઓઇ હોવા છતાં કંપની માટે નીચા મલ્ટિપલ તરફ દોરી ગયું છે. અત્યારે, અમે જગ્યામાં જોવા માટે હીરો મોટોકોર્પ જેવી કંપનીઓ પર વધુ બુલિશ હોઈશું અને જો તમે કોમર્શિયલ વ્હિકલ સેગમેન્ટ પર નજર નાખો, તો કોઈ અશોક લેલેન્ડમાં લગભગ 100 કે તેથી વધુની કિંમતે પહોંચવાનું વિચારશે. �

વિવિધ ભાવ બિંદુઓ પર, કેટલાક શેરો આકર્ષક બનશે. પરંતુ મોટાભાગે, અમે ઓટો આનુષંગિક માર્ગ દ્વારા આ ક્ષેત્રને ચલાવવા માંગીએ છીએ.�

શું તમે એક્સિસ બેંક અને ICICI બેંક વચ્ચે કેટલાક તુલનાત્મક વિશ્લેષણ કરી શકો છો અને તમે શા માટે ICICI બેંક કરતાં એક્સિસ બેંકને પ્રાધાન્ય આપો છો?�

આઈસીઆઈસીઆઈની તુલનામાં અમે એક્સિસ પર વધુ તેજીનું કારણ એ છે કે આરઓઈમાં તફાવત છે. ICICI બેંકની તુલનામાં Axis Bank નો RoE ઓછામાં ઓછો 400 bps વધારે છે

બીજું, તે કોર્પોરેટ્સના પુનરુત્થાન પર તેમજ એસેટ ક્વોલિટી ઇશ્યૂના સંદર્ભમાં આપણે જે જોઈ રહ્યા છીએ તેના પર વધુ સાદી રમત છે. ICICI ના કિસ્સામાં, તે વધુ SOTP (ભાગોના વિશ્લેષણનો સરવાળો) પ્રકારનો છે. અમે નવા સીઈઓ ચાર્જ સંભાળ્યા પછી મેનેજમેન્ટના માળખામાં ઘણા સારા ફેરફારોની અપેક્ષા રાખીએ છીએ.�

પહેલેથી જ, અમે કેટલાક ફેરફારો જોયા છે, ખાસ કરીને કોર્પોરેટ બેંકિંગ બાજુએ બેંક માટે થઈ રહ્યું છે

તેથી તે કેટલાક કારણો છે જેના કારણે અમને લાગે છે કે જોખમ પુરસ્કારના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, અમે ICICI કરતાં એક્સિસ બેંકને પ્રાધાન્ય આપીશું, જોકે હું ઉમેરી શકું છું કે અમે ICICI પર પણ તેજીનો દૃષ્ટિકોણ ધરાવીએ છીએ.

મિડકેપ આઈટી નામો અંગે તમારો શું મત છે?�

મિડકેપ સ્પેસમાં ઘણી બધી તકો સામે આવી છે. તેથી ITમાં, MindTree જેવું કંઈક અમને ખૂબ જ રોમાંચક લાગે છે જો કે એક મોટા રોકાણકાર જૂથ દ્વારા હિસ્સાના વેચાણના સંદર્ભમાં વધુ પડતું કામ છે. મૂલ્યાંકન તદ્દન આકર્ષક છે; કમાણીની ગતિ એકદમ મજબૂત બની રહી છે. શેર લગભગ 14.5 ગણી કમાણી પર ટ્રેડ થઈ રહ્યો છે જે સેક્ટરમાં ઘણો સારો છે. જો આવનારા 3-4 ક્વાર્ટરમાં યોગ્ય રકમ કમાવવાની જરૂર હોય તો IT મિડકેપ સ્પેસમાં માઇન્ડટ્રી અમારી પસંદગીની પસંદગી હશે.�