કૌટુંબિક ઝવેરાત તેમની ચમક ગુમાવતા પહેલા વેચી દો

આપણે બધા ટેલિકોમમાં 2જી કૌભાંડ અને 1.7 લાખ કરોડ રૂપિયાના કાલ્પનિક નુકસાનના આધારે સુપ્રીમ કોર્ટના નિંદાના આદેશ વિશે જાણીએ છીએ. ચાલો હું તમને એ જ સેક્ટરમાં ઘણી મોટી વાસ્તવિક ખોટનું ઉદાહરણ આપું કે જેના માટે કોઈ સુનાવણી થઈ નથી.

માર્ચ 15,000માં એમટીએનએલનું મૂલ્ય રૂ. 2000 કરોડ હતું. તે બ્લુ ચિપ કંપની હતી, સંસ્થાકીય રોકાણકારોની મનપસંદ હતી અને વિશ્વના સૌથી ઝડપથી વિકસતા બજારમાં તેની એકાધિકારિક સ્થિતિ હતી. જો તેણે અન્ય બ્લુ ચિપ્સ અથવા મારુતિ સુઝુકી જેવી કંપનીને અનુરૂપ પ્રદર્શન કર્યું હોત, તો તેનું માર્કેટ વેલ્યુએશન રૂ. 7 લાખ કરોડની રેન્જમાં હોત, એટલે કે 4જી કૌભાંડના કાલ્પનિક નુકસાનના 2 ગણા. આજે, MTNLનું બજાર મૂલ્ય માત્ર રૂ. 1,375 કરોડ છે અને તેની પાસે પૈસા નથી pay વેતન પીએસયુ બેંકોની કહાની વધુ ખરાબ છે. તમામ PSU બેંકોની બજાર કિંમત આજે બુક વેલ્યુ કરતા ઓછી છે, લગભગ $70 બિલિયન છે. જો PSU બેંકોએ ખાનગી ક્ષેત્રની બેંકો સાથે અનુરૂપ પ્રદર્શન કર્યું હોત, તો તેમની કિંમત $250 બિલિયન હોત. જ્યારે પ્રાધાન્યતા ક્ષેત્રના ધિરાણ, SLR, CRR માટે વૈધાનિક જવાબદારીઓ જાહેર અને ખાનગી ક્ષેત્રની બેંકો માટે સમાન છે, PSU બેંકોને વારસામાં વિશાળ બ્રાન્ચ નેટવર્ક, સરકારી માલિકીની વિશ્વસનીયતા અને PSU સાહસોના બેંકિંગ વ્યવસાયમાં પ્રભુત્વ ધરાવતા હોવાનો કુદરતી લાભ હતો.

વાજબી રીતે કહીએ તો, PSUs મુખ્યત્વે અંડરપર્ફોર્મ કરે છે કારણ કે તેઓ સામાજિક ઉદ્દેશ્યો પૂરા કરવા માટે ફરજિયાત છે. તેમની કિંમતો, ગ્રાહકોના સેગમેન્ટ્સ અને ભૌગોલિક ક્ષેત્રો સંપૂર્ણપણે નફાના હેતુથી સંચાલિત નથી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સરકાર પીએસયુનો ઉપયોગ તેના સામાજિક ઉદ્દેશ્યોને પૂરા કરવા માટે કરે છે જેમ કે વંચિતોને લોન, પછાત વિસ્તારોમાં કામગીરી વગેરે. જ્યારે સરકાર લિસ્ટેડ કંપનીઓમાં તેના પ્રભાવશાળી શેરહોલ્ડિંગનો ઉપયોગ કરે છે જેથી તેઓ આ બોજ ઉઠાવી શકે અને તેને નાણાકીય વર્ષમાંથી બહાર કાઢે. બજેટ, શું તે પ્રમોટર કંપનીને પોતાનો અંગત ખર્ચ વસૂલવા સમાન નથી?

તો શું જો અંગત ખર્ચો પરોપકારી હેતુ માટે હોય. શું આનો અર્થ એ છે કે લઘુમતી શેરધારકો ગુમાવે છે? ના. વિરોધાભાસ એ છે કે અંગત ખર્ચ વસૂલતા પ્રમોટરો લઘુમતી શેરધારકો કરતાં અનેકગણી વધુ પોતાની સંપત્તિનો નાશ કરે છે, જેઓ શાંતિથી બહાર નીકળી જાય છે.

આપણા રાજકારણીઓએ PSUs સાથે ભાવનાત્મક જોડાણ દર્શાવ્યું છે, તેમને પરિવારના ઝવેરાત તરીકે ઓળખાવ્યા છે. તે જાહેર સંપત્તિ છે, જાહેર સેવકો અને રાજકારણીઓ માટે એકસરખું શક્તિનો સ્ત્રોત છે, અને લાંબા સમયથી "વોટ બેંક" તેમજ "સ્વિસ બેંક" માં સંતુલન વધારવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. કયા પરિવારના બાળકો ખેતરમાં ભૂખે મરતા હોય ત્યારે ઘરેણાં કબાટમાં રાખવાનું પસંદ કરે છે? દેશના સર્વશ્રેષ્ઠ હિતમાં શું હશે, PSUs સાથે `રોગી જોડાણ'ને બદલે ''પ્રેમાળ અલગતા''. અમને બે-પાંખીય વ્યૂહરચના જોઈએ છે.

એક, કૌટુંબિક ઝવેરાત (પીએસયુ) તેમની તમામ ચમક ગુમાવતા પહેલા વેચી દો. સરકારે છેલ્લે એર ઈન્ડિયાને રૂ. 50,000 કરોડનું દેવું અને રૂ. 3,500 કરોડની વાર્ષિક ખોટ સાથે બ્લોક કરી દીધું છે. એક વિપક્ષી નેતાએ અખબારની કોલમમાં લખ્યું કે એર ઈન્ડિયાની કિંમત 5 લાખ કરોડ રૂપિયા છે. હકીકત એ છે કે જો તે વ્યવસાયની જેમ ચલાવવામાં આવે તો તે બની શક્યું હોત, જે માટે નફો છે. હવે સમય આવી ગયો છે કે સરકાર વ્યૂહાત્મક વ્યવસાયોને બચાવી તમામ વ્યવસાયોમાંથી બહાર નીકળે. PSU બેંકોમાં, જ્યાં ટાઈમ બોમ્બ દિવસેને દિવસે વધુ જોરથી ધસી રહ્યો છે, હું તેમને 3 અથવા 4માં એકીકૃત કરવા અને ઇક્વિટીને તરત જ 51% સુધી નીચે લાવવાનું સૂચન કરીશ, તેને વધુ નીચું લાવવા માટે સમય-બાઉન્ડ પ્રોગ્રામની જાહેરાત કરીશ, એક લા મારુતિ સુઝુકી. આનાથી વધુ સારી કિંમત મળશે અને સફળ GST પછીના સુધારા પાછળ હકારાત્મક લાગણી અને ટેઈલવિન્ડને જોતાં આજે રાજકીય રીતે આગળ વધી શકે છે.

બે, ચીન પાસેથી મૂડીવાદ શીખો. સમાજવાદી ગણાતા દેશે જનતાના ઉત્થાન માટે મૂડીવાદના શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કર્યો છે. ચીનનો જીડીપી 1981માં ભારત કરતા ઓછો હતો અને હવે 5 ગણાથી વધુ છે. ચીનની સરકારી માલિકીની બેંક ICBC (એસબીઆઈના કાઉન્ટરપાર્ટ)નું મૂલ્ય $261 બિલિયન છે, જે તમામ ભારતીય બેંકો, ખાનગી અને જાહેર બેંકો કરતાં વધુ છે. અન્ય ચીની કંપની અલીબાબાનું મૂલ્ય $365 બિલિયન છે. હું માનું છું કે જેક મા આપણા ગુજરાતી સાહસિકો (શ્લેષિત) સાથે કોઈ મેળ નથી. આપણે ફક્ત તેમને મુક્ત કરવાની જરૂર છે. મૂડીની ઉપલબ્ધતાની વિશ્વની સમસ્યા 'અછત'થી 'વિપુલતા'માં બદલાઈ ગઈ છે. વૈશ્વિક નાણાકીય વ્યવસ્થામાં ટ્રિલિયન ડોલરની તરલતા છે, જે સારા રોકાણની માંગ કરે છે. ભારતને વિકસિત દેશો સાથે તાલમેલ મેળવવા માટે ટ્રિલિયન ડોલરની જરૂર છે. `ડર મૂડીનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ' થી `` સુધીની માનસિકતામાં આમૂલ પરિવર્તન જરૂરી છેquick મોટી મૂડી સાથે પ્રગતિ' ભલે શ્રેષ્ઠ રીતે ઉપયોગ ન થાય. ચાલો હું ભારતીય રેલ્વેનું ઉદાહરણ લઉં. સારા ઈરાદા સાથેના અમારા મંત્રી સામાજિક ઉદ્દેશ્યો અને નાણાકીય સમજદારીને સંતુલિત કરશે. તે મૂડી રોકાણને રેશન કરશે અને સંસાધનોને મેચ કરવા માટે સમય જતાં અટકશે. 500-2011 દરમિયાન ચીનના $15 બિલિયનના રોકાણ સાથે આની તુલના કરો, જે 30,000 કિમીથી વધુ હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્કનું નિર્માણ કરે છે, જે સરેરાશ મુસાફરીનો સમય એક તૃતીયાંશ ઘટાડે છે. ભારતીય રેલ્વે એક બેમોથ છે, દર વર્ષે 1 ટ્રિલિયન કિમીની મુસાફરી કરે છે, 1 બિલિયન ટન નૂર વહન કરે છે, 1 મિલિયનથી વધુ લોકોને રોજગારી આપે છે અને $20 બિલિયનથી વધુની આવક ધરાવે છે. ઉપક્રમને કોર્પોરેટાઇઝ કરો, તેને વ્યવસાયની જેમ ચલાવો અને લઘુમતી હિસ્સો વેચીને $100 બિલિયન એકત્ર કરો.

LIC થી BSNL થી પોર્ટ્સ થી શિપયાર્ડ સુધી આવી ઘણી તકો છે. આ કાચા હીરા છે; પોલિશ કરો અને તેમને વિશ્વ માટે જ્વેલરીમાં એમ્બેડ કરો. તેવી જ રીતે, માર્ગ, બંદર, ઉડ્ડયન, ઉર્જા, કૃષિ વગેરે માટેના અમારા મંત્રીઓએ સૌમ્ય વૈશ્વિક પ્રવાહિતા અને દેશને બે આંકડામાં વૃદ્ધિના માર્ગ પર મૂકવા માટે બિનપરંપરાગત રીતે રોકાણને શોષવાની ભારતની ક્ષમતાનો લાભ લેવા માટે વિચારવું અને મોટું આયોજન કરવું જોઈએ.

આ કોલમ 12 જુલાઈના રોજ ઈકોનોમિક ટાઈમ્સમાં પ્રકાશિત થઈ હતી.