મેટ્રો વિ નોન-મેટ્રો સિટીઝમાં પર્સનલ લોન

નાણાકીય તકલીફના સમયમાં પર્સનલ લોન ખૂબ જ ઉપયોગી સાબિત થઈ શકે છે. પર્સનલ લોન એ અણધાર્યા ખર્ચનો સામનો કરવાની એક કાર્યક્ષમ રીત છે જેમ કે payજરૂરી ઘર સમારકામ, અચાનક તબીબી ખર્ચ અથવા બાળકની પ્રવેશ ફી માટે.

વ્યક્તિગત લોન મેળવવી સરળ છે અને તેને કોઈ કોલેટરલની જરૂર નથી. આથી, ધિરાણકર્તાઓ પુનઃ માપવા માટે ઉધાર લેનારાના ક્રેડિટ સ્કોર પર ભારે ઝુકાવ કરે છેpayવ્યક્તિગત લોનને આગળ ધપાવતા પહેલા ક્ષમતા કાળજીપૂર્વક જુઓ.

વ્યક્તિના ક્રેડિટ અથવા CIBIL સ્કોરની ગણતરી તેમના રીમાંથી કરવામાં આવે છેpayભૂતકાળની લોનનો ઇતિહાસ. ભારતમાં એવી એજન્સીઓ છે જે તમામ રીનો ટ્રેક રાખે છેpayઋણ લેનારાઓ દ્વારા કરવામાં આવી રહેલા નિવેદનો, સહિત payક્રેડિટ કાર્ડ ખરીદી અને વ્યક્તિગત લોન માટે મેન્ટ. ક્રેડિટ સ્કોર એ ત્રણ-અંકનો નંબર છે જે 300 થી 900 સુધીનો હોય છે. જો કોઈની પાસે નક્કર ક્રેડિટ ઇતિહાસ અને ટ્રેક રેકોર્ડ હોય, તો સ્કોર 900 ની નજીક હશે. 600 કરતા ઓછો સ્કોર નબળા તરીકે અર્થઘટન કરી શકાય છે.

કેટલીકવાર, ઉચ્ચ સ્કોર સાથે પણ વ્યક્તિગત લોન પ્રપંચી રહી શકે છે જો ધિરાણકર્તાઓ તારણ આપે છે કે ઉધાર લેનારpayમાનસિક ક્ષમતા ઓછી છે.

હવે, એક વ્યક્તિની રીpayમેન્ટ ક્ષમતા આવક અને ખર્ચ પર આધાર રાખે છે, અને બંને અન્ય વસ્તુઓની વચ્ચે જ્યાં રહે છે તેનું કાર્ય છે.

મેટ્રો અને નોન-મેટ્રો શહેરોમાં રહેતા લોકો માટે વ્યક્તિગત લોન લેવી કેવી રીતે અલગ પડે છે તે અહીં છે:

મેટ્રો અને નોન-મેટ્રો ખર્ચ

વસ્તી ગણતરીના અહેવાલ મુજબ 40 લાખથી વધુ વસ્તી ધરાવતા શહેરને મેટ્રો સિટી કહેવામાં આવે છે. તેમાં નવી દિલ્હી, મુંબઈ, કોલકાતા, બેંગ્લોર, ચેન્નાઈ અને હૈદરાબાદ વગેરેનો સમાવેશ થશે. નીચેના પરિબળોને કારણે મેટ્રો શહેરોમાં ખર્ચ સામાન્ય રીતે નોન-મેટ્રો શહેરો કરતાં ઘણો વધારે હોય છે:

• મકાનો/ભાડાની કિંમત -

મેટ્રો સિટીમાં ઘરની કિંમત સામાન્ય રીતે નોન-મેટ્રો કરતા ઘણી વધારે હોય છે. મહાનગરોમાં ભાડા પણ ખૂબ ઊંચા છે. તેથી, મેટ્રો સિટીમાં એક પરિવાર આવકના ઊંચા પ્રમાણમાં ખર્ચ કરે છે payનોન-મેટ્રો શહેરો કરતાં મકાનો માટે અથવા ભાડા પર હપ્તા લે છે. આ નિકાલજોગ આવક અથવા ફરીથી કરવાની ક્ષમતાને ઘટાડે છેpay મેટ્રો શહેરોમાં પરિવારોની વ્યક્તિગત લોન.

• પરિવહન -

મેટ્રો શહેરો સામાન્ય રીતે હાઉસિંગ ક્લસ્ટરોથી દૂર ઓફિસો અને ઉદ્યોગો સાથે વિશાળ વિસ્તારમાં ફેલાયેલા હોય છે. આનાથી નોન-મેટ્રો શહેરોની તુલનામાં મેટ્રો શહેરોમાં પરિવહન ખર્ચ વધે છે. ઉપરાંત, લોકો મેટ્રો શહેરોમાં વ્યક્તિગત પરિવહનનો વધુ ઉપયોગ કરે છે, જે કારના ઇંધણ અને જાળવણી પર ખર્ચમાં વધારો કરે છે.

• રહેવાના અન્ય ખર્ચ -

મેટ્રો શહેરો મનોરંજનના ઘણા રસ્તાઓ પ્રદાન કરે છે જ્યારે નોન-મેટ્રો શહેરોમાં મર્યાદિત સુવિધાઓ હોય છે, જે સામાન્ય રીતે પરિવારો સાથે ઓછી નિકાલજોગ આવક તરફ દોરી જાય છે. ઉપરાંત, અનાજ અને શાકભાજી જેવી સાદી દૈનિક વસ્તુઓ સામાન્ય રીતે બિન-મેટ્રો શહેરોમાં સસ્તી હોય છે કારણ કે તે કૃષિ વિસ્તારોની નજીક હોય છે.

ઉપસંહાર

મેટ્રો શહેરોમાં જીવનનિર્વાહનો ખર્ચ ઘણો ઊંચો હોવાથી, ધિરાણકર્તાઓ પાસે વ્યક્તિગત લોન આપવા માટે સામાન્ય રીતે લઘુત્તમ આવક માટે વધુ થ્રેશોલ્ડ હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો કોઈ ધિરાણકર્તા નોન-મેટ્રો શહેરોમાં ઓછામાં ઓછી 15,000 રૂપિયાની માસિક આવક ધરાવતી વ્યક્તિને વ્યક્તિગત લોન આપવા તૈયાર હોય, તો તે જ ધિરાણકર્તા મેટ્રો શહેરોમાં 20,000 રૂપિયાના લઘુત્તમ પગારની માંગ કરી શકે છે.

દરેક ધિરાણકર્તા પાસે મેટ્રો અને નોન-મેટ્રો શહેરોમાં વ્યક્તિગત લોન આપવા માટે લઘુત્તમ પગાર માટે તેની પોતાની મર્યાદા હોય છે, જે એક પરિવારને નિકાલજોગ આવકને ધ્યાનમાં રાખીને હોઈ શકે છે. pay હપ્તાઓ માટે.