ભારતમાં વાણિજ્યિક વાહનો સાથે ગ્રીન થવાનો આ સમય છે

“પર્યાવરણનું પ્રદૂષણ એક અસાધ્ય રોગ છે. તેને ફક્ત અટકાવી શકાય છે” જેમ કે બેરી કોમનર દ્વારા

ગો ગ્રીન એ સ્વસ્થ જીવનશૈલીનો મંત્ર છે પરંતુ તેની સામે એક મોટો પડકાર છે. આજે, પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે નોંધપાત્ર ખતરો છે. દરેક પસાર થતા દિવસ સાથે, આ સમાજ માટે એક મોટો પડકાર બની ગયો છે. પાણી, હવા અને જમીનનું પ્રદૂષણ, રાસાયણિક સંપર્ક, આબોહવા પરિવર્તન અને અલ્ટ્રાવાયોલેટ કિરણોત્સર્ગ જેવા પર્યાવરણીય પરિબળો આપણા રોજિંદા જીવનમાં મોટી સંખ્યામાં રોગો અને ઇજાઓ તરફ દોરી જાય છે.

પર્યાવરણીય પ્રદૂષણમાં મુખ્ય ફાળો આપનાર ઓટોમોબાઈલ છે. વાહનોના વાયુ પ્રદૂષણથી નાની સમસ્યાઓ જેવી કે આંખોમાં બળતરા, ઉબકા, માથાનો દુખાવો અને ઉધરસથી લઈને ગંભીર કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર રોગો જેવી મોટી સમસ્યાઓ થાય છે. એક તરફ, ઝડપી શહેરીકરણ ભારતીય અર્થવ્યવસ્થાને એક પગ આપી રહ્યું છે પરંતુ બીજી તરફ, આના પરિણામે વ્યાપક વાહનોનું પ્રદૂષણ થયું છે. વર્લ્ડ હેલ્થ ઓર્ગેનાઈઝેશન (ડબ્લ્યુએચઓ)ના અહેવાલ મુજબ, વિશ્વના ટોચના 10 સૌથી પ્રદૂષિત શહેરોની યાદીમાં ભારતના 20 શહેરો આવે છે.

વિશ્વના ટોચના 20 પ્રદૂષિત શહેરોમાં દર્શાવતા ભારતીય શહેરો ગ્વાલિયર, અલ્હાબાદ, પટના, રાયપુર, દિલ્હી, લુધિયાણા, કાનપુર, ખન્ના, ફિરોઝાબાદ અને લખનૌ છે. બહારના હવાના પ્રદૂષણનું મુખ્ય કારણ વાહનોનું પ્રદૂષણ છે. બિનકાર્યક્ષમ બળતણનું દહન વાતાવરણીય પરિવર્તનના ઉત્પાદનોનું મિશ્રણ પેદા કરે છે જેમ કે ઓઝોન, સલ્ફેટ કણો અને પ્રાથમિક ઉત્સર્જન જેમ કે ડીઝલ સૂટ કણો અને સીસા. ખાસ કરીને, બાળકોને તેમની અપરિપક્વ શ્વસન પ્રણાલીને કારણે હાનિકારક અસરોનો ભોગ બનવું પડે છે. ચીન પછી ભારત વિશ્વનો બીજો સૌથી પ્રદૂષિત દેશ છે.

WHOના જાહેર આરોગ્યના વડા મારિયા નીરા કહે છે, “પ્રદૂષણથી ઘણા દેશોમાં આપણી પાસે જાહેર આરોગ્યની કટોકટી છે. તે નાટકીય છે, સમાજ માટે ભયાનક ભાવિ ખર્ચ સાથે, વૈશ્વિક સ્તરે આપણે સામનો કરી રહ્યા છીએ તે સૌથી મોટી સમસ્યાઓમાંની એક છે."

કેસ સ્ટડીઃ દિલ્હીનું વાયુ પ્રદૂષણ

વાહનોની વધતી જતી સંખ્યા, ફેક્ટરીઓનો કચરો અહીંના પર્યાવરણ મંત્રાલય માટે પડકારરૂપ છે. તે આપણામાંથી મોટાભાગના લોકો જાણે છે કે દિલ્હીની ગણતરી વિશ્વના મુખ્ય પ્રદૂષિત શહેરોમાં થાય છે. શહેરમાં વધેલા વાયુ પ્રદૂષણને કારણે એલર્જી, ખોડખાંપણ અને જન્મજાત ખામીઓ, વૃદ્ધિ પર પ્રતિબંધો અને ફેફસાના કાર્યમાં ક્ષતિ અને અસ્થમાના કિસ્સાઓ જોવા મળે છે. ઇન્ડિયન કાઉન્સિલ ઓફ મેડિકલ રિસર્ચ (ICMR), સેન્ટર ફોર સાયન્સ એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટ (CSE) અને યુએસ સ્થિત હેલ્થ ઇફેક્ટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ દ્વારા 2013માં બહાર પાડવામાં આવેલા તારણો મુજબ, ભારત વિશ્વના ટોચના CO2 ઉત્સર્જકોમાંનું એક છે.

દિલ્હીમાં કુલ વાયુ પ્રદૂષણના 70% વાહનોના પ્રદૂષણનું પરિણામ છે. વાહનો નાઇટ્રોજન, કાર્બનમોનોક્સાઇડ (CO), પાર્ટિક્યુલેટ મેટર (PM) અને હાઇડ્રોકાર્બન (HCs) ના ઓક્સાઇડનું ઉત્સર્જન કરે છે. (અહેવાલમાં પ્રકાશિત, વાતાવરણીય વિજ્ઞાન કેન્દ્ર, ભારતીય ટેકનોલોજી સંસ્થાન, દિલ્હી, હૌઝ ખાસ).દિલ્હીમાં ભયજનક પ્રદૂષણના સ્તરને અંકુશમાં લેવા માટે, દિલ્હી રાજ્ય સરકારે ઓડ-ઇવન ફોર્મ્યુલા જેવા કેટલાક પ્રાયોગિક પગલાં લીધા છે, ટ્રાફિક નિયમોના ઉલ્લંઘન માટે દંડ વધાર્યો છે. વાહનોના પ્રદૂષણની સમસ્યા ટાયર 2 અને ટાયર 3 શહેરોમાં ઝડપથી ફેલાઈ રહી છે.

સમયની જરૂરિયાત એ છે કે રસ્તા પરથી જૂના વાહનોને તબક્કાવાર હટાવવા, ઇંધણનો બહેતર પુરવઠો પૂરો પાડવો, કોમર્શિયલ વાહનો માટે કડક ઉત્સર્જન ધોરણો. આપણા તરફથી એક નાનકડો પ્રયાસ સમાજમાં મોટો બદલાવ લાવી શકે છે. તો, શું આપણે આપણા સાર્વજનિક, ખાનગી અને કોમર્શિયલ વાહનો માટે કેટલાક હરિયાળા વિકલ્પો શોધવા તૈયાર છીએ?